OA办公室系统的成本取决于许多因素

采购OA协同管理软件的服务及收费模式。

许多用户在进行OA计划和选择OA时都要考虑其服务与费用，但是许多人不能理解为何实施OA的成本差别很大，从数以百万计的基于项目的OA，到几十万美元、几百美元甚至免费的OA服务。各供应商具有不同的服务与收费模式。当前，公司的OA软件一般采用以下收费模式：

1.按授权使用者的数目收费。

有些OA软件公司根据终端用户的不同数量收取许可费用，例如30名用户、50名用户、100名用户等等。这个收费模式要求的用户越多，收费也越高。

2.按功能单元数量收费。

有些OA软件厂商按功能模块的数量收费，其OA中有许多模块。使用者可选择需要的模组。一般而言，他们选择的模块越多，花费越多。

3.自定义发展(成本二)。

在OA标准产品不能满足用户需求，需要进行个性化需求时，厂商需要投入额外的人力进行定制、开发，并根据客户开发的复杂性和工作量来收费。

4.办公自动化执行和服务费用。

由于OA现场实施的费用，一些OA软件公司会在项目实施成本中增加差旅费、现场服务费等附加项目。此外，我们不能把注意力集中在购买OA软件上。实际上OA办公系统的实现并非简单的购买安装包安装到计算机上。同时我们也要支付OA产品之外的其他费用，比如人力成本，硬件和网络成本，以及系统软件成本。

同时，我们还可以看到，OA办公室系统的成本取决于许多因素，如用户需求、供应商的产品和服务等。

交通部：正在开发APP或小程序，方便司机计算路费。

他说，我国的高速公路是按省、市分段建设的，各地的高速公路收费标准是由省根据实际建设费用测算提出，通过听证、公示等标准化定价环节来确定。在取消省级收费公路收费站后，进行联网运营。但是，不管是在哪个省或哪条路，车费仍然是按照车辆所在地区制定的标准执行，不做任何改变。他指出，在取消高速公路省界收费站之后，收费标准问题引起了社会的广泛关注。各省份在原有宣传渠道的基础上，进一步加强信息公开，促进部门、省、站三级宣传。一月五日，已有29个省(区)联网收费，公布了本地区高速公路收费标准。与此同时，交通部将组织在全国范围内发布各地区公路收费标准，实现一网查询，并通过超链接直接连接到各省交通厅网站。另外，各收费公路运营管理单位应根据《收费公路管理条例》的规定，在收费路牌上公布收费标准。

根据吴德金介绍，交通部正组织有关部门，开发APP、小程序等，投入使用后，市民可以直接在起止点、确定路线、计算相应的通行费，方便广大驾驶员随时随地查询。